Sicoob banca projetos de engenharia para agilizar obras no aeroporto

REVISTA IMAGEM
24 de ago. de 2020
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Em junho a Azul condicionou o retorno dos voos para Vilhena à melhoria na pista e reforma da cerca patrimonial.

Revista Imagem - Publicado em 24/08/2020 11:23

Matéria editada em 24/08/2020 às 15:29 para correção de informações

A Sicoob Credisul e alguns proprietários dos hangares localizados no Aeroporto Brigadeiro Camarão de Vilhena contrataram uma empresa especializada para produzir o projeto de balizamento noturno a fim de viabilizar a resolução definitivamente do antigo problema do aeroporto da cidade, de não poder realizar voos à noite. O investimento, na ordem de R$ 55 mil, será custeado pela cooperativa de crédito. Já a execução do projeto ficará a cargo do Governo do Estado.

Além disso, a cooperativa irá custear também, junto com alguns proprietários dos hangares, um segundo projeto no valor de R$ 90 mil, que prevê a iluminação e alargamento do pátio de manobra, instalação do sistema indicador de percurso de aproximação de precisão (PAPI), troca do farol rotativo e biruta iluminada. Este segundo projeto será levado à Secretaria de Aviação Cívil (SAC) para a busca do recurso, e assim que aprovado, a execução também fica a cargo do DER.

O antigo sistema de balizamento do aeroporto de Vilhena foi instalado há mais de 20 anos, mas sofria constantes colapsos, e parou de funcionar de vez em fevereiro desse ano. Em março, devido a pandemia pelo coronavírus a Azul cancelou vários voos na sua malha nacional, entre elas os voos partindo e chegando em Vilhena. No final de junho, a empresa comunicou a necessidade de manutenção da pista e melhorias da cerca patrimonial, como condições para o retorno dos voos para Vilhena. A Azul alegou que a cerca existente oferecia risco de invasão de animais, comprometendo a operação de pousos e decolagens.

O diretor executivo da cooperativa, Vilmar Saúgo, destacou, mais uma vez, a importância da parceria entre o poder público e a iniciativa privada. "O balizamento noturno do aeroporto pode salvar vidas, em situações de emergência, ainda mais frequentes neste período de pandemia, assim como proporciona a vinda de uma série de atividades importantes para o desenvolvimento da economia do município".

Ivan Capra, presidente do conselho administrativo da Sicoob Credisul, também frisou a importância de um aeroporto bem equipado para o desenvolvimento da região. "Precisamos de um aeroporto que funcione com voos regulares e que esteja equipado para operar qualquer tipo de aeronave. É pelo aeroporto que as pessoas que querem conhecer a cidade e investir na região chegam. E nós, responsáveis que somos pelo crescimento e desenvolvimento da nossa região estamos contribuindo buscando trazer agilidade aos processos que tragam essas melhorias", afirmou.

Investimentos

Segundo o secretário municipal de Turismo, Indústria e Comércio (Marcondes Cerrutti, que acompanha e dá suporte ao processo de melhorias do aeroporto, a obra da cerca patrimonial deverá custar em torno de 1,4 milhão. Já as obras do sistema de iluminação e segurança tem gastos previstos em torno de R$ 2,5 a R$ 3 milhões. Por enquanto apenas os recursos para a primeira etapa que é o balizamento lateral da pista estão garantidos pelo Governo do Estado. Já a segunda etapa do projeto que prevê a aquisição de 2 Papi, troca do farol rotativo, iluminação de pátio e biruta iluminada, precisará de captação de recursos.

Balizamento

O balizamento noturno é um sistema composto por luzes específicas que servem para direcionar os pilotos nas operações de voos. Cada item implantado obedece a um padrão internacional no qual são especificadas as curvas, cabeceiras, as pistas de pouso e de taxiamento (taxiways).

Papi

O sistema indicador de percurso de aproximação de precisão (Precision Approach Path Indicator, ou Papi), é um conjunto com quatro luzes vermelhas e brancas que ficam do lado esquerdo da pista de pouso e indicam aos pilotos se estão com o alinhamento e o nivelamento corretos na rampa de aproximação. Esse sistema evita o efeito "buraco negro" em pousos noturnos, onde o piloto enxerga somente as luzes nas laterais e um grande fundo preto no meio da pista, fazendo com que ele perca a noção da altura do avião em relação a pista no momento do pouso.